未來十年，至少有120萬噸鋰離子電池將達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。它們曾是驅(qū)動車輛前行的核心動力，如今卻面臨被粉碎、被浪費(fèi)、被遺忘的命運(yùn)。

電動汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度擴(kuò)張，電池的生產(chǎn)與消耗也隨之水漲船高。但隨著報(bào)廢電池?cái)?shù)量激增，如何高效、低碳、可追溯地回收這些高價(jià)值資源，成為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

在最新發(fā)布的白皮書《解決電池回收難題》中，達(dá)索系統(tǒng)深度剖析了當(dāng)前電池回收面臨的核心挑戰(zhàn)，包括：

電池健康狀態(tài)（SOH）評估困難，導(dǎo)致冗余設(shè)計(jì)與資源浪費(fèi)

回收方式粗放，粉碎+提純成本高昂，產(chǎn)品價(jià)值低

全球回收率僅約5%，大量電池未能重返價(jià)值鏈

回收流程不透明、ROI難以預(yù)估、物流路徑難以優(yōu)化

虛擬孿生，為“回收經(jīng)濟(jì)”打開新可能

通過達(dá)索系統(tǒng)的3DEXPERIENCE平臺和虛擬孿生技術(shù)，企業(yè)可以在報(bào)廢管理全流程中引入建模、仿真與預(yù)測能力，實(shí)現(xiàn)：

l精準(zhǔn)模擬電池拆卸、分選與材料提取路徑

l優(yōu)化回收產(chǎn)線設(shè)計(jì)與人員配置，提升經(jīng)濟(jì)性

l構(gòu)建數(shù)字化逆向物流網(wǎng)絡(luò)，降低運(yùn)輸排放

l整合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)SOH動態(tài)監(jiān)測與剩余價(jià)值最大化

虛擬孿生，為“回收經(jīng)濟(jì)”打開新可能

正如白皮書所指出的：電池生命周期的“閉環(huán)”，不應(yīng)止于制造，更要延續(xù)至再利用、再回收。這不僅是響應(yīng)法規(guī)的被動選擇，更是企業(yè)把握未來競爭力的主動戰(zhàn)略。

從原材料短缺到法規(guī)趨嚴(yán)，從成本控制到ESG壓力，您準(zhǔn)備好迎接“報(bào)廢電池的新生”了嗎？